机械-台湾集装箱运输年中小结万海EPS最高

台湾4家集装箱运输上市公司上半年财报公布，虽然今年海运市场景气不如去年，不过 4家航商都能保持获利状态，万海(2615)以税后每股盈余0.38元居首，长荣(2603)、阳明(2609)、立荣(2604)顺次为0.15元、0.12元、0.04元，展望下半年在全球经济景气延续衰退下，营运能见度其实不高。万海航运今年延续扩大远洋航运，但是近洋货柜业务还是主力，上半年营收144.69亿元，略高于去年，营业利益4.89亿元，税前盈余5.06亿元，则低于去年税前盈余 9亿元，税后盈余4.98亿元， EPS为0.38元。 阳明海运上半年度总营收为 237亿2660余万元，税前盈余3亿4800余万元，税后盈余为2亿1431万元，EPS为0.12元。阳明表示，今年全球经济不景气，远洋运输市场不如去年同期，加上今年船舶供给面增加，运费调涨其实不顺利，不过燃油下跌，使阳明本业获利仍显现增长。 长荣海运上半年营收为88.49亿元强拆违法应追究哪些责任，营业净利27房子被强拆在上面在建房可以吗.9万元，税前盈余4.23亿元，税后盈余3.02亿元， EPS为0.15元，显见主要获利来源都是业外收益。长荣今年预估营收目标为179.98亿元，税前盈余目标17.8亿元，上半年分别达成49.16%和23.76%，明显偏低，未来是否是会修正财测仍有待视察。 立荣航运今年上半年已转亏为盈，营收达116.21亿元，税前盈余6711万元，优于去年同期亏损4厂棚没证就可以强拆吗.32亿元，税后盈余2208万元，EPS为0.04元。立荣今年积极进行同业策略同盟，加上开源节流，主业获利逐渐提升。 整体来看，今年上半年集装箱经营人虽然都缴出1张获利的成绩单，不过今年全球经济不景气，航运市场货源减少、新船吨位供给大增，未来营运仍艰辛。虽然政府已开放境外航运海空联运及空海联运等措施，但两岸短时间间若没法直航，航运业者营运要出现大幅成长的现象恐怕不容易看到。