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十郧城际公交跨越鸿沟万芳

发布时间:2020-02-14 12:40:10 阅读: 来源:膨胀阀厂家

十郧城际公交跨越鸿沟

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十郧城际公交跨越鸿沟

2013年04月12日 08:56来源:湖北日报

运转多年的十堰至郧县客运线路,由个体私营回归公营,让两地群众受益匪浅。

城乡生活融为一体

昨日早上7点,陶红莲夫妇带着儿子,赶上郧县通往十堰市区的城际公交。30分钟后,他们把儿子送进了十堰城区的学校,再到附近的五金店上班。晚上9点多,一家人又坐这趟公交车回到郧县。

很多人像陶红莲一样,乘公交往返十堰与郧县之间。清晨去卖菜的农民,给在十堰念书的孩子送饭的母亲,去郧县吃碗三合汤、顺便带一把菜回城里的退休老干部

郧县位于十堰北部,原本距离十堰市区26.5公里,只通客运班车,票价从10元到15元不等。去年5月,郧县汉江公路二桥通车,两地路程缩短至10多公里;9月,十郧一级公路通车,次月,十郧城际公交开通,每5分钟一趟,票价3元。

公交车的开通,让陶红莲倍感轻松,一家三口一个月路费就省了1500多元。 还不光这呢。公交准点,路上花的时间短。车子舒服安全,收班也晚。 陶红莲笑着说。

十郧城际公交开通半年来,运送乘客近300万人次。城际公交往返于县城和中心城市,教育、医疗等资源共享,同城生活让城乡鸿沟得到弥合。

个体挂靠回归公营

有人欢喜,有人愁。

在十郧线上跑了快8年的客运司机朱之进,就曾深感担忧:一家老小赖以生存的客车,要被政府收回。

多年来,十郧线上的99辆客运班车,属于个体挂靠经营。十郧公路通车后,城际公交改为 公车公营 ,政府出资回购客运班车经营权,并交由十堰市公交集团运营,将以企业为主导的市场化行为,变为服务大众的公益性行为。

但是,99台客车的背后,就是99个家庭。

调研、测算、评估 由政府牵头,补偿方案出台。市财政出资近1000万元,县财政出资2000多万元,回购车辆,原班线车辆驾驶员经考核合格,一律安排到公交集团工作。

朱之进的车被回购后,被招入公交集团当司机。虽然以前每年有六七万收入,现在才四万多,但朱之进却更喜欢现在的生活: 现在是公家的人,给买了五险一金,心里踏实。

立足于让百姓受益

比99台车更大的问题,是两地行政区域界线及利益分割问题。 公交开通后,对谁有利?对老百姓有利。党委、政府和各部们多为老百姓考虑,事情就好办了。如果各算各的账,那就难办。 十堰市交通运输局局长王晋洪说。

为了平衡利益,十堰市公交集团成立了一家全资子公司来运营十郧城际公交,这家公司的注册地却放在郧县,税收自然交给郧县。 对老百姓有利 ,立足于此,十堰市把竞争性线路变为公益性线路,竞争性企业退出市场,由公益性企业来经营。政府出政策出资金,支持公益性企业。关系理顺,一切水到渠成。

对本级财政收入5亿多元的贫困县来说,一次性拿出2000多万元不容易。郧县县长孙道军说,胆识和决心很重要,要算大账看长远。表面上看,通的是一条路、一趟车,实际上通的是人心,更是通向发展大道。

省交通运输厅厅长尤习贵说,运输行业改革需要新思路, 公车公营 的十郧模式是一个很好的范本。

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