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福州市地铁一号线建设工程缓慢的原因及措施-(XINWEN)

发布时间:2021-10-08 15:26:18 阅读: 来源:膨胀阀厂家

福州市地铁一号线建设工程缓慢的原因及措施

地铁新店车辆基地正在紧张施工

福州地铁一号线建设速度偏慢。按原计划去年年底前要全部完成的拆迁工作,至今还未完成。

昨日,从福州市政府召开的福州市地铁一号线建设进展新闻发布会上获悉:自从上月20日,名为“海峡一号”的地铁盾构机首次在白湖亭往葫芦阵方向开掘地铁隧道,经过初期磨合后,盾构机正以每天8-10米的速度掘进。年底还有2台盾构机运抵福州,开始从具备施工条件的新店车辆基地向象峰站掘进。

而按照倒排的工期,地铁1号线隧道全线贯通时间最迟为2014年上半年,2015年城运会召开前通车。比照目前的拆迁及各方面进度,福州地铁建设面临的任务相当艰巨。

目前,前期工作例如工程总体设计、初步设计、初勘、详勘、土建招标等基本完成。难度最大的征地、房屋征收和管线迁改也进入扫尾攻坚阶段。除火车站站及清凉山停车场未围挡施工外,其余站点正陆续进行车站维护结构、基坑开挖、主体结构、附属结构及盾构隧道施工。

根据施工进度,各站点工程进展大致分为五种情况

1完成主体结构施工:茶亭站、白湖亭站、福州火车南站站西延伸段;正在进行主体结构施工:葫芦阵站、黄山站、三角埕站。

2正在进行车站主体围护结构施工:象峰站、秀山站、罗汉山站、树兜站、屏山站、南门兜站、达道站、上藤站、三叉街站等9个站点(含局部)。

3正在进行基坑开挖:新店车辆基地、斗门站、东街口站、排下站。

4正在进行施工准备:胪雷站,8月底基本完成拆迁工作后,现正在开展便桥、便道及管线迁改,河道改道等施工。

5还未开始施工:火车站站、清凉山停车场、指挥控制中心等受拆迁影响未实施一期围挡。

解析

地铁建设头压“四座大山”进展滞后

在新闻发布会上,福州地铁公司总经理潘红卫说:眼下,福州地铁除了征地拆迁难度大外,还背负了其他三座大山:分别是围挡施工交通导改难;管线迁改难;福州地质条件差、施工难度大。地铁1号线建设的“四难”,导致了地铁建设进度偏缓。

房屋征收不到位阻碍工期

根据工期安排,所有站点房屋征收扫尾工作必须在9月底前完成并交地。不过目前,四区征收情况还未完全到位。

晋安区:新店车辆基地和火车站站还未完成。鼓楼区:屏山站和茶亭主变电站还未完成。台江区:涉迁共458户,目前已签协议437户。仓山区:三叉街站和清凉山停车场还未完成。

目前,遇到的问题归纳起来主要有三类:一是涉迁户为2004年-2006年间的违章建筑,却要求按照正常房屋赔偿,如新店车辆基地;二是涉迁户提出

了过高的赔偿要求,大大超出相关法律法规政策,如达道站及控制中心;三是涉迁户确实存在困难,如家中老人年事已高等,地铁公司和鼓楼区政府正在周边寻找过渡房供老人安置使用。

部分路段交通导改不到位

地铁围挡施工影响城市交通是普遍存在又难以克服的一大难题。目前,部分站点因为地方所限,导致导改不到位而停工。

据介绍,1号线绝大多数车站均位于城市主次干道中央,围挡施工势必影响交通。虽各站点在围挡前,已经采取不少措施来导改交通,但仍有部分路段无法满足交通通行的相关标准。如树兜站、南门兜站、三叉街站等站点的部分路段因非机动车道、人行道狭窄,无法开展二期或三期交通导改,未能实施完全围挡。最基本的施工场地无法得到满足,工程因此而停工。

措施

调整优化施工工法推进地铁建设

地铁公司介绍,只有保证前期房屋征收、管线迁改等工作在相应时限内完成,各项工作在理想的状态下开展,各节点目标才可能顺利实现。

接下来,福州地铁公司计划采取优化施工方案,调整部分站点的施工工法,如将原设计的半盖挖法改为明挖法。同时通过增加盾构机的数量,增加作业点,加快工程进度。最大限度地采用先进的技术、工艺和设备,铺轨、设备安装等工序交叉进行,节省时间,缩短工期。

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